大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全车隔音材料环保吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍全车隔音材料环保吗的解答，让我们一起看看吧。
全车隔音，车重将增加50多斤，值吗？
通常车身上的噪音来自于轮胎，发动机，车门，顶棚和底盘等部位，所以全车隔音会针对不同的位置***取不同的隔音材料组合以达到最好的效果。所以对于真的很在意车内噪音的车主来说，全车隔音确实是个最实实在在的选择。
我曾在专门的音响隔音改装的门店里咨询过老板，隔音材料的选择仅仅是一家门店里就有几十种选择。价格也是从每平米几百元到大几千元不等，简单计算下来，即使用最便宜的隔音材料，全车做完隔音加上工时费也要上千元，而选择更好的材料则需要几万元。当然实际的效果也差别很大，有需要的车主要按照自己的实际需求来选择，毕竟性价比才是咱们普通车主要考虑的事情。
如果真正做了全车隔音处理，并且达到了隔音的效果，那么车辆才增值50斤，简直是赚翻了，这50斤对于一台汽车来说，简直是九牛一毛。如果做了汽车隔音处理，达到隔音效果，那么就算是增重200斤，都无所谓的，但是一般的汽车隔音处理都是在骗人。
一般的汽车隔音处理就是增加隔音棉，隔音棉的作用就是吸收汽车行驶之中产生的噪音，大多数豪华车的隔音效果做的还是比较好的。但是好多低端车，本来配置就低，发动机本身的噪音就比较大，尤其是后驱车辆，本来噪音比较大，做所谓的隔音处理真的是浪费钱，没有一点作用的。
汽车如果想真正的把噪音降下来，选车很重要，如果选个低端车型，想要把噪音降下来是很难的，本来是噪音很大的车，如果想要降噪，非常难，自己见过好多车主在门子内饰贴的噪音棉，但是没有一点效果的，希望不知道的车主不要在汽车降噪方面多花冤枉钱。
大多数车主都会选择做全车隔音，毕竟不是每一辆车都能像百万豪车般隔音好，汽车在行驶过程中会出现胎噪、风噪，特别是在高速行驶时，这种声音会显得更加地大，这也是车主会选择做全车隔音的原因。
其实在大部分的车型上，特别是在20万以内的车型，基本上隔音效果都很差，只不过大多数人都是市区代步，所以显得不是特别吵，一旦车速起来那么就会很明显，所以对于做全车隔音将增加车重50多斤，根本就不是什么好担心的。
车辆做全车隔音最大的好处就是能够在行车过程中消除部分噪音，而全车隔音并不是单纯的贴上几层隔音材料，全车隔音的工序比较复杂，需要拆卸车辆四个门的门板、车底、翼子板等，然后从中填充隔音材料，当然还有车门框或者天窗等装上密封条。
不过要知道全车隔音并不代表完全隔绝所有的噪音，实际上只能降低3-5分贝而已，虽然效果不大，但也能够起到一定的作用，新车就不建议做，车龄较长的车辆可以试试。
其实最好的隔音就是升级车内音响，全车隔音只是能够稍微降低噪音而已，毕竟价格决定质量，再好的隔音材料也无法完全阻断噪音，所以不建议进行全车隔音。
无论什么车型在行驶过程中或多或少都会存在噪音，百万级别以上的车辆也不例外，毕竟噪音是多方面产生的，比如机械噪音都是无法避免的，只是取决于噪声的大与小而已。
对于经常开车的人来说，会十分在意自己汽车的噪声。而且老司机们会发现，自己的车越开噪声越大，这种情况通常来源于发动机的磨损加剧和轮胎的磨损，没有办法完全避免。而一辆车的NVH早在出厂时就已经成了定局，所以全车隔音成了很多车主的选择。对于隔音这件事其实市场上有很多错误的认知，今天老马就和大家来说一说汽车隔音。
全车隔音的意义
现在市面上经常看到卖胶条的店家，声称只要小几百块换了全车的胶条以后，就可以大大降低车内噪音，显然是不靠谱的。当然为了验证我自己的想法，我曾挑选了销量最高的店买回来做了实际的评测，效果确实不尽如人意。实际上汽车隔音是通过在车身加上一层专用的环保材料，使钣金结构加强，并增加吸附噪音的材料以达到隔音的最终效果。
通常车身上的噪音来自于轮胎，发动机，车门，顶棚和底盘等部位，所以全车隔音会针对不同的位置***取不同的隔音材料组合以达到最好的效果。所以对于真的很在意车内噪音的车主来说，全车隔音确实是个最实实在在的选择。
全车隔音并不会削弱车辆动力
汽车的动力感受主要来自于出厂前的各种***，虽然车上坐满了人和只坐司机一个人时可以切实的感受到动力的差距，但是小几十斤这样的增重量级几乎不会影响任何动力上的感受。而且真正有效的隔音材料基本都是超轻的，即使做完全车隔音也不会增重很多，有些人说全车隔音的材料会重达50斤，即使是选择了比较重的材料，当这些材料均匀分布之后也不会影响动力。
到此，以上就是小编对于全车隔音材料环保吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于全车隔音材料环保吗的1点解答对大家有用。