大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧v环保标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍欧v环保标准的解答，让我们一起看看吧。
进口汽车环保标准欧V相当于国5对吗？
欧洲国家和中国的汽车排放标准体系不完全相同，但是可以进行大体的对比。简单来说，欧洲的排放标准分为欧洲第一阶段（Euro 1）到欧洲第六阶段（Euro 6）共六个阶段，中国的排放标准分为国家I到国家VI共六个阶段。
在二氧化碳排放方面，欧洲和中国排放标准分别***用了不同的评估体系和标准，因此不能直接对应。
然而，在氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等排放物方面，欧洲和中国的排放标准存在较高的一致性。欧洲的Euro 5和Euro 6排放标准要求的NOx和PM排放量和中国国5和国6标准要求的排放量相当。
因此，可简单地认为，欧洲的欧5标准大致相当于中国的国5标准。但请注意，具体情况可能因不同的车型和排放物种类而有所不同，所以应该在具体车型上进行比较。
汽车排放标准欧V是国5，也就是国家第五阶段机动车污染物排放标准。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及部分城市已经开始执行国五标准。扩展资料：汽车排放标准制定的目的：
1、为尽快改善城市环境空气质量, 依据各城市大气污染分担率，在控制城市固定污染源排放的同时, 应加强对流动污染源的控制。由于绝大多数机动车集中于城市，应重点控制城市机动车的排放污染。2、汽车排放标准包含我国境内所有新生产汽车（含柴油车）、摩托车（含助动车）、及车用发动机产品，和在我国登记上牌照的所有在用汽车（含柴油车）、摩托车（含助动车）。3、机动车排放除造成一氧化碳（CO），碳氢化合物(HC)，和氮氧化物(NOx)污染外，柴油车还排放有致癌作用的细微颗粒物。此外，汽车空调用的氟利昂是破坏平流层臭氧的主要物质。因此，对机动车应同时考虑降低一氧化碳（CO）、碳氢化合物(HC)、氮氧化物（NOx）和柴油车颗粒物的排放，汽车空调用的氟利昂应逐步取代。
欧v相当于国几标准？
欧V等同于国五标准。欧V是欧洲地区汽车排出第五代标准，但是欧V在标准上面比国五更高一点，因而在2009年发布时欧V被称作“史上最牛严苛排放标准”。欧V标准限制汽车度较大 颗粒物排出为0.005克/千米，氮氧化合物消耗量为0.2克/千米。而且欧V规定全部的柴油汽车都改装颗粒物过滤装置。
欧V相当于国五排放标准。
欧V标准是欧洲汽车尾气排放第五代标准，也是最严格的一项标准，已从2009年开始在欧洲实施。欧Ⅴ标准限定汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。
国五：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为”国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
到此，以上就是小编对于欧v环保标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧v环保标准的2点解答对大家有用。