大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保科技小车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍环保科技小车的解答，让我们一起看看吧。
大力发展电动汽车能减少二氧化碳对大气环境的污染吗？
国家大力发展电动车，虽然也有为了减少二氧化碳排放的目的，但是本质目的并非如此，核心目的是为了解决中国能源结构的问题，以及将能源主动权控制在自己手中。
①中国有最强大的电力输配电系统，也就是特高压输配电系统，这方面的世界标准都是中国标准，而且也只有中国有这个能力，所以中国电力方面的人才几乎垄断北美等地域广阔的国家；②中国有世界最先进的核电制造能力，而且核电制造的工艺和配套产业极为成熟，这就为中国“制造电力”提供了物资保障，也正是因为这两个原因中国核电才能走向世界，出口欧洲；③中国在发展中国家地位非常高，而发展中国家最缺乏电力***，换句话说中国有足够大的电力***市场，一旦电动车成为国内首选，中国的“电力”将完成最后一个步骤，从而替代目前原油大国的地位，成为人为开发的能源大国。
总之，中国全力发展电动车，只是普通老百姓看到的“表象”而已，实质国家正在全力奋进整个电力系统，改变能源结构，再有十年的时间，大多数普通中国人就会明白，中国才是真正的能源大国，这也是美国死看不上我们的真正原因，这就意味着“岛国”性质的国家，尤其是远离大陆的国家都不能在以买能源生存了，所以澳大利亚成为***急先锋！
错误
二氧化碳对大气没有污染，这个要搞清楚，二氧化碳和氧气氮气一样是空气重要组成成份
二氧化硫 一氧化碳 氧化氮这是污染
氢能汽车似乎只有日本在发展，其他国家重点是电车
不能，因为现在锂电池汽车，并不环保！可查清华大学论文《未来煤电驱动纯电动汽车全生命周期分析》里将电车用煤电与油车从开***到使用的环节做了比较，煤电驱动纯电动比油车好50%，另外煤电排放中经处理后还有汞排放，这是油车没有的，另外分析中没有分析生产锂电池过程，车体其他生产过程与油车大致相同，而电车多出锂电池的烘干环节，耗能巨大，一块72度锂电池烘干，就达177GJ，相当于6吨标煤，也就是生产一台电车就比油车多6吨标煤的碳排放，而且充电桩及电网升级改造，也是电车所必须的，充电桩所需功率达到5000KW，基本700个7KW充电桩，就需要一个35KV变电站，而一个35KV变电站，占地差不多一个篮球场，要1500万，里面需要大型配电柜，电容，架线等，还需要一个1万KW主变及一个6300KW辅变，要至少36吨铜铁，而冶炼36吨铜铁，要消耗36吨标煤，这些都是净增加的碳排放，全国要实现电车代替油车，多排放多少？另外还有废旧电池无害化处理，现在回收的都不多，更没有实现无害化处理，尤其电解液处理，非常危险！所以锂电池汽车根本不环保！另外还有个说法，发展纯电动汽车不是为了环保，是为了能源战略，先不谈为什么起名新能源汽车，而且给的政策补贴全是基于环保的，就说能源战略，全国煤炭已探明储量才够百多年，不能先把煤炭储量先用光了吧？另外现在石油已经有人民币结算了，另外瓜达尔港，皎漂港，俄罗斯都是出路，老美敢说谁沉了他的航母就开打核战，咱们敢不敢说谁断了航路就是开战？至于替代能源，现在还是离不开火电，南方限电，北京重启燃煤机组发电，都说明了，这两天老美德州的寒流，大雪把太阳能电池板覆盖，把风电的轮轴冻住，造成400万户断电，也给绿色能源泼了一盆冷水，其实风水可利用***有限，太阳多晶硅生产过程耗能巨大废料巨多！核能现在还没有摆脱安全性困扰！要电车替代油车，得多烧多少煤？锂电池汽车已经不少实现了资本的融资赚补贴上市然后退出的过程，不仅救活了两个濒临倒闭的企业，一个特斯拉，一个蔚来，更救赎了某位PPT造车的鼻祖，现在快成英雄衣锦还乡了吧？
到此，以上就是小编对于环保科技小车的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保科技小车的1点解答对大家有用。