大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双擎发动机绿色环保的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双擎发动机绿色环保的解答，让我们一起看看吧。
油电混动汽车的环保审验怎么样？
国家对混合动力车检测没有出台节能环保相关规定和标准。目前，某些城市对混合动力车型年审的做法是，只要车检站向车管部门出具年审车辆为混合动力汽车，即确认车辆尾气过关，只要安检合格，即发放年审合格证。
我是车辆检测站的工作人员，对于新能源车的环保检测，一般都是申请免检的。
新能源车一般分为混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
油电混合的车我见过不多，目前就见过宝马i8，和一款雷克萨斯，一般是先上检测台试试，如果能够检测出数据，是需要检测的，如果出不了数据，就会向环保局申请免检。当然车主也可以直接向环保局申请，这是你的权利。
油气混合，如果出厂就有气罐，那行驶证上一定会标注汽油/天然气，这个时候是需要检测尾气的。如果气罐是后期去摇号的，也是合法的改装气罐，也是需要检测尾气，如果是私改的，那就不是合法的，是要求车主在年审拆除的，也是需要检测尾气。如果是出租车，那么气罐就是合法的，并且出租车不检测尾气。
纯电动的车不多说，不检测尾气，也不会有尾气产生。
卡罗拉双擎怎么样，他的阿特金森发动机动力怎么样，有什么优缺点？
我是卡罗拉双擎车主，油耗4.2个百公里，一箱油200左右电脑显示980KM，实际800km左右，动力阿特金森加电动机动力表现不错，起步power模式➕地板油令人满意，不足：隔音差，高速120听歌必须增大音量，偶尔中控异响，后备箱按钮是摆件开不了
丰田的阿特金森引擎特点就是热效率高而功率低。这也是阿特金森循环的一个特点。用在纯油动力上，略显不够动力。但用在混合动力上，绝对扬长避短。需要一提的是 德系涡轮引擎虽然热效率更高，但它高效率运行的转速区间恰恰不适合城市行走。表现就是高速非常省油，帕萨特100时速只需5个多油。丰田的这款引擎，因为动力输出较低，负荷小，所以它的大修里程绝对超过整车附件寿命。目前统计，还没有非正常损坏的。50万60万不用考虑。高速也不会发漂，现在就是奥拓都不会飘了。辽宁当然能开。市区更节能环保。总有人拿纯油版相比，其实根本不是一个东西。
1.阿特金森发动机优点是省油，缺点是动力弱。
2.北方冬天不适合CVT，双擎有电池，冬天性能弱。
3.双擎优势是市区堵车省油，高速，郊区动力更弱，省油没有优势了。
4.经济性，如果你买车后，准备15万公里以上才换车，可以考虑双擎，否则经济不划算，省油不省钱。
5.电机电池起***作用，加速，低速等均可介入。
卡罗拉双擎拥有目前A级车效率最高的混动系统，平顺性、动力响应、燃油经济性、空间都非常出色，是个很称职的家用车。
卡罗拉双擎***用的1.8L全域的阿特金森循环发动机，与双电机组成一套行星齿轮式传动系统来实现动力分配。阿特金森循环的优点是燃效很高，而且高燃效工况范围很广，这也是它能省油的基础。但缺点是牺牲了充气效率，所以动力性不如同排量常规奥托循环发动机，尤其是低扭比较差。从参数上就能看出来，1.8L纯汽油版卡罗拉的最大功率140马力，峰值扭矩173Nm，而卡罗拉双擎的发动机最大功率只有99马力，峰值扭矩142Nm，功率少了三成，扭矩也少了近两成。所以全域阿特金森循环发动机需要配合电机使用来弥补这个不足，而并不太适合用在纯汽油车上。
有人可能会说，你靠削弱动力省油有啥技术含量，动力弱自然油耗就低啊。其实并不是，因为它油耗的降幅比动力的降幅还要大，相当于用1.4L的动力，跑出1.0L的油耗。
但是因为卡罗拉双擎所配备的电机功率也不大，再加上电池的小幅增重，所以绝对动力性仍然一般，根据之家的实测，极限加速性能和同级别1.6L-1.8L传统汽油车差不多——0-100km/h加速时间11.27s，相当佛系。虽然靠着电机帮忙，中途加速的动力响应还是明显快于汽油版的，但对于100km/h以上的高速超车时，几乎任何10秒+破百的车都会让驾驶者有种力不从心感。
到此，以上就是小编对于双擎发动机绿色环保的问题就介绍到这了，希望介绍关于双擎发动机绿色环保的2点解答对大家有用。