大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于海南绿色环保汽车项目问题,于是小编就整理了3个相关介绍海南省绿色环保汽车项目的解答,让我们一起看看吧。

  1. 海南为什么只滞留了绿色能源车?
  2. 海南到2030年,包括私家车在内的所有车都将是新能源车,你怎么看?
  3. 海南自驾游渡轮如何收费,车载人员还收费吗?有啥攻略?

海南为什么只滞留了绿色能源车?

海南只滞留了绿色能源车,是因为海南省***出台了《海南省关于鼓励新能源汽车产业发展实施意见》文件,制定了严格的绿色能源车购买补贴政策,仅对纯电动车、插电式混合动力车和氢能源车给予补贴,而对传统燃油车不予补贴。此外,海南省***还加大了对绿色能源车的推广宣传,鼓励市民购买,提高市民购车的意识,从而为环保做出贡献。因此,海南只滞留了绿色能源车,也是为了推动环保事业的发展。

海南到2030年,包括私家车在内的所有车都将是新能源车,你怎么看?

翻了半天,没有找到正式的文件。也就是说,海南2030年全部使用新能源车也是个意向,能否真正实施,还有待观望。不过,如果能实施,海南不仅是全国先行,也或许是全球领先。

海南省绿色环保汽车项目,海南省绿色环保汽车项目有哪些
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但是,老郭认为这个貌似有点太快。综合改造治理是否能跟上,是否能很好的转换?海南特殊地理位置保护环境是对的,但此前不也是先破坏了环境?还是慢慢来,统筹好了再说,循序渐进不能一刀切。

在2017年的9月,工信部宣布,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表,但具体时间还没确定。 2018年4月9日的博鳌亚洲论坛上,海南***也说过,“初步考虑在2030年前,全岛不再有非清洁能源汽车。”并***将先从***机关用车开始执行,再覆盖到公交车、出租车等公用车辆,最后延伸到私人汽车。


也就是说,海南这事并不是最近提出的。但是如果海南试点,那么比如进海南的外省车辆怎么办呢,外省还没有禁止燃油车,这意味着不能进入海南了?初次,目前成熟的充电桩给车充满电需要近一个小时, 届时大家拥挤的不是路上,而是充电站里?当然,有人可能说基数在发展,车辆也在改进,问题是能否确定预期?

海南省绿色环保汽车项目,海南省绿色环保汽车项目有哪些
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海南的试点是没有错的,但不能一杆子打死,需要循序渐进,燃油车至今的优势还是很大的,而如何让新能源车优势逐步起来,代替燃油车,是需要重点考虑的!

这个必须***工作人员,当然包括公务员,起个带头开始提前六年开始换车,看看车开了六年电瓶续航咋样,然后才是百姓,那充电配套能保证和加油一样方便不。别充个电还要等半宿。

有两句名言,送给海南再合适不过了。

海南省绿色环保汽车项目,海南省绿色环保汽车项目有哪些
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一个是电影《让***飞》里面的一句台词,“步子迈得太大,容易扯着……(此处省略一个字)”;另外一个来自段永平(步步高创始人,oppo和vivo的投资人):别老想着弯道超车,车会翻的。

这两句话表达的其实是同一个意思,任何事物的成长都有客观规律的。努力一些,就可以跑得快点,但也永远不会超过客观规律约束的极限,人类跑再快也不可能快过猎豹,人类再练肌肉,力气也是不会比犀牛大的。

对海南来说,要想建设国际旅游岛,想要建设好自贸区,要想空气绝对的干净,靠禁绝燃油车是做不到的,燃油车之所以存在有它的道理。无论电动车也好还是氢能源车也好,在技术上、经济性上距离燃油车还有很远的差距,如果不是买车摇号但新能源车不用摇,要不是巨额补贴,电动车行业是不可能发展起来的。海南有这样的雄心固然可嘉,但前提是不能增加用户的负担,不能影响用户用车的便利性。如果这点都做不到,那就不要轻言取消燃油车,不然为这样的折腾埋单的就是老/百/姓。

按理说,海南的地理位置比中国绝大部分省份不知要好到哪里去了,但这么多年来,一直都还是欠发达的地方。建省的时候,海南GDP只有77亿元,相当于广东的0.67%,到2018年,就只相当于广东的0.5%,发展速度非常不理想。

自贸区(港)是国家又一次给予海南***展大开放的机会,海南已经虚费了三十年的特区政策,再不抓住建自贸区(港)的机遇,大胆制定超前的开放政策,而不是出台一些以环保之名制约经济发展限制政策,其中之一就是限制燃油车。环保和经济发展是相对的而不是绝对的,必须科学地平衡发展,环保也是西方世界为了遏制中国使用燃油能源而制造出来的噱头,看看他们西方发达国家有哪个为了环保而限制燃油汽车的。以上为个人的一点拙见,欢迎指正。

很看好。

首先,国家现在想在全国发展新能源车,电动车,不只是在海南。世界上来看,德国美国等好多国家也有要逐步用电动车取代燃油车的***。电动汽车是一个世界大趋势。

其次,海南适合发展电动车,海南长年天气不冷,电动汽车的电池怕冷,因此首先选择海南没问题,海南的定位是国际旅游海岛,既然是国家的门户,当然不能污染严重,这是海南发展电动车的内外需求。

最后,中国发展电动车还算比较保守,就像改革开放,先在海南试点,成功了再推广到全国。这样的发展模式是一个好模式,属于中国特色的发展模式。中国还想在电动车领域弯道超车,本来应该加大力度,全面推广,但是好在中国的市场够大,即使一个海南的市场,也不逊色于世界上大多数国家的整个国家市场。

几个大家的疑问?

电动车确实比燃油车能减少污染,而且是在汽车的全产业链上都减少。即使中国的电都是燃煤发电,但是集中发电会***散用煤要环保的多。

电池会污染环境,但是也有办法回收后让他不污染。

中国在电动车技术领悟可能没有领先世界,但是肯定不落后,尤其是在制造电池方面,中国加大马力发展电动汽车,确实有机会在汽车方面超过德日美韩。

我的疑问,轿车可以全部用电动汽车,但是货车是不是非要都变成电动车需要商榷。

海南自驾游渡轮如何收费,车载人员还收费吗?有啥攻略?

到海南自驾游,有两个地方可以过海:广东湛江徐闻广西北海。

一、徐闻过海:徐闻有三个港口可以过海:海安港、海安新港、粤海铁北港,其中海安港和海安新港相邻,距离只有一公里左右,粤海铁北港主业是火车渡轮,同时兼顾汽车轮渡,不管哪个港口,价格都是一样的;海安港和海安新港是装满船就发船,粤海铁北港是按时间发船。建议选择海安新港过海,同时快到港口时候一定要加满油。

小型汽车:415.5元/车,含一个驾驶员的船票;车上其他乘客单独买票,全票41.5元/人,半票22.5元/人。买票注意:海安港和海安新港可以直接到港口大门口买票登船,就在车道上售票,不需要提前预约;买票时候如果不主动声明,会被直接默认每台车加收30元保险费;粤海铁北港的售票处在港口大门口路边上,一间有地磅秤(货车称重)的小房子,这里买了票进去到港口停车场还有段距离,如果忘记买票就直接去了停车场,那就只能再开车出来重新买票了。

二、北海过海:从北海过海的船每两天只有一班(隔天开行,第一天开到海口,第二天返回北海),时间为18:00,在北海国际客运码头。车长6米以内、12座以下小型汽车为650元/车,这里不包含任何人员的船票;所有人均需要单独买票,客票根据船、舱位不同也不完全一样,最低四等舱90元/人,最高特等舱560元/人。购票注意:必须在***购票;必须在乘船当天下午三点前买票;必须先买乘客票后买车辆的船票。

三、海口过海:海口同样有三个港口——秀英港、新海港和粤海铁南港;新海港和粤海铁南港相邻,位于海口市西部,秀英港在市区,票价与前面一样;粤海铁南港过海之后的港口是粤海铁北港;秀英港和新海港过海之后是海安港、海安新港和北海国际客运码头。

海口购票注意:必须提前网上购票或者预约购票,因为港口的大门是车牌自动识别的,如果没有提前购票或者预订,车进不了港口,只能停在门口走进去买票,距离还是比较远的。买票时候注意看一下选择的船期是在哪个港口,别走错了耽误船。

你好,我几乎每年过年都要到海南,所以过海的过程较熟,我来回答这个问题。

从大陆到海南岛虽然有两条线,一个从北海,一个从徐闻,但是绝大部分过海,都是从徐闻过海到海南。在徐闻现在有3个港口可以上船,海安港,海安新港和粤北铁路港,收费都是一样,小车(12座一下)每辆是374元加司机41.5,保险20,总共435.5,乘客是每人43.5元。保险费要事先提出要还是不要,默认是必须买。

过年的时候人很多,车都要等,运气好的话,两个小时能上船,过海时间大概也是两小时,运气不好,时间就长了。

从今年开始,要进入海南,需要提前在网上,电话向交警部门登记,不登记是不允许上岛,在岛上停留的时间是120天。


自驾到海南轮渡过海有:

1:徐闻县的海安港和海岸新港,小型车辆416元含一个人!其余人员42元!到达的海口秀英港!

2:徐闻县南山镇粤海铁路轮渡,小型车辆416元含一个人!其余人员42元!到达海口粤海铁路南码头(海口)

3北海市国际客运港,小型车辆635元含一人!抵达海口秀英港!每天下午6点一班!

19年实行预约过海,根据自己的路线安排码头过海,上岛以前加满油!

正式回答问题之前,先考大家一个问题,请问哪里是中国最大的岛?知道答案的小伙伴可以在评论区公布答案。好了,咱们言归正传:关于自驾海南汽车渡轮收费的情况,很荣幸,2017年栋哥随团队3车6人成功从湛江徐闻港,乘坐渡轮到达海南海口港,要说在乘船之前,手续确实有些繁琐,虽然同乘一船,但实行的是人车分离。因此在购票时也是人手一张船票,每车一张船票。也许是凌晨实现不理想的原因,20海里的里程愣是走了2个多小时,这趟也从最西北的新疆,到最南边的海南岛的经历,至今让栋哥记忆深刻。

徐闻港***用人车分离的乘船方式乘坐方式,也就是说汽车需要单独购买船票,并且汽车停在舱底,乘客位于甲板上方的客舱

位于广东省湛江的徐闻港,是去往海口港的主要港口,渡船主要是[_a***_]化经营,近年来随着海南旅游的快速发展,越来越多的自驾游客选择从徐闻搭乘渡轮前往海南旅行,需要说明的是徐闻港对自驾游的客人***取人车分离的方式运载,换言之就是既要购买客票,还要根据尺寸车型购买车票,待安检完毕之后,才能进入排队登船的阶段,如果赶上节***日高峰,即便是通宵达旦,也无法短时间疏通港口的排队的车流,毕竟渡轮的数量有限,尽管运营公司还在添置渡轮,但远远赶不上机动车的增长量,因此修建一条类似港珠澳大桥的跨海大桥,对于广东和海南两省都是利在千秋的大事。登船之后车子留在舱底挺好,乘客则借助客梯登上甲板,去往客舱乘坐(客票当时大概80元/人,车票为420元/辆,联通往返海南和徐闻港,我们一共支付了3000多元的过港费)。

对于一些特殊情况,海口港还有一些特别的规定,比如港口管理方会针对特定车型,按照岛内停留天数收取相关污染环保费

就在我们完成了所有行程,准备在海口港搭乘渡船返回大陆时,一件让人意想不到的事情发生了。因为我们的奔驰房车是柴油发动机,因此需要按照75元/天的标准,支付海口市的污染治理费。当我们交涉时,运营方拿出了海口市相关部门的出具的文件。之后我们只好交付了400元污染治理费。现在想想都忍不住笑出声了,我们走遍华夏神州,即便是首都北京也常有进入,而从来没有个人和相关单位向我们收取污染治理费。因此去往海南游完,并且从海口港准备搭乘渡轮返回时,如果你是柴油车,当遇到这种情况,就不要大惊小怪了。毕竟支持地方环保事业也是每一个中国公民应尽的伊义务。

至于攻略,最好的结局就是优先登船。而当时我们***取的方式就是提前购票,不过因为港口车流巨大,因此排队、登船和离船时要小心驾驶

因为我们的人和车都来自新疆,所以在徐闻港购票时,还经历了严格的安检,也正是这道检查让我们进入了特别区域,因此不用排长队购票,而直接在指定窗口购票即可。以至于我们节省了不少时间。老话说的果然没错:有得就有失。要说到港口的攻略,我认为最好的结局就是优先登船。不过一般情况下是无法做到的,除非你是特种车辆或者执行公务的车辆,或者经过主管部门统一的情况下,可以插队甚至优先登船。但是有一点栋哥要提醒朋友们,港口排队车流巨大,特别是节***日大***,无论是排队、登船还是离船,一定要小心驾驶,特别是离船时严格按照引导员的指挥行驶,避免造成不必要的损失,例如与车体、前后车发生剐蹭碰撞,或者落水等事故。

对于西北人来说,大海就像新疆的喀纳斯和胡杨林一样神秘,初次坐船的小伙伴需要自备晕船药,赶上节***日通行,一定要有足够的耐性

要说我本人要是比较皮糙肉厚了,飞机、汽车还有火车无论什么时候,坐在哪个位置,从来没有晕车和晕机的情况,但是,那一次我有了晕船的些许感受,偌大的客舱中,就我们几人,其它乘客都在船舷上领略凌晨的海景,随着渡船驶向深海,船体随着风浪的摇晃幅度打了起来,好在我的情况只是轻微的,而其它小伙伴则纷纷往WC跑。说了这么多就是要提醒大家,特别是来自西北的小伙伴,特别是老人、孩子和女性记得提前准备晕船药或者藿香正气液。最后一点提醒大家,在排队等待登船时,一定要沉住气,且不能开赌气车,更不要与前后车辆发生事故,或者与驾驶员因为排队发生口角,否则真是得不偿失。记得当时我们旁边车队就有三个车因为插队抢位置,而发生了连环追尾,最后不得不在交警和拖车的“陪伴下”,去往徐闻县交警大队为自己的冲动“买单”。


眼下,又到了北方的寒冬,此刻窗外已是银装素裹,许多朋友都带着家人开着车去往海南过冬过春节了。但我还是比较钟爱这纯净的“北国风光”,毕竟没有冰雪的春节我有些不习惯。以上就是我关于搭乘渡船去往海南的一些经历,分享给大家,希望能帮到你。特别是咱们北方的小伙伴,提前了解最有必要。我是栋哥环游记,咱们下个问题再见。

到此,以上就是小编对于海南省绿色环保汽车项目的问题就介绍到这了,希望介绍关于海南省绿色环保汽车项目的3点解答对大家有用。