大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧洞绿色环保开挖方案编制的问题，于是小编就整理了2个相关介绍隧洞绿色环保开挖方案编制的解答，让我们一起看看吧。
山里隧道是怎么修建的？
山里隧道的修建是一个复杂而艰巨的工程。首先，需要进行地质勘察，确定山体的稳定性和地质构造，以确保隧道的安全性。
然后，根据勘察结果设计隧道的路线和断面。
接下来，进行爆破或机械掘进等方式进行隧道的开挖。在开挖过程中，需要处理地下水、岩层变化等问题。隧道开挖完成后，进行支护工程，如喷射混凝土衬砌、钢筋网等，以增强隧道的稳定性。
最后，进行通风、照明、排水等设施的，确保隧道的正常运行。整个修建过程需要充分考虑地质条件和环境保护，确保隧道的安全和可持续发展。
修建山里隧道的过程可以分为以下几个步骤：
1. 做洞口：先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定。打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。
2. 挖洞身：根据岩石的好坏选取不同的方法。如果是坚硬完整的岩石，隧道就可以挖得比较大，分为三块或四块来挖。如果是土质隧道，由于预先进行了注浆或打了锚杆（粗钢筋），就不会立即垮塌。工人会按照测量的指示，把预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置，然后喷混凝土，使其受力、粘连后形成隧道的一部分。
公路隧道五级围岩开挖方法？
现在公路隧道五级围岩的开挖方法，主要***取超前支护+分步开挖+初期支护的方法实施。
因为隧道五级围岩，属于裂隙发育比较完善，围岩强度和稳定性都比较脆弱，很容易发生围岩剥落，甚至失稳塌方现象。
为了确保安全，一般在开挖前，首先施做超前导管，进行预先支护，然后局部分部进行开挖，以减少一次爆破产生的振动。
对于围岩级别较高的五级围岩，建议***用：局部钻爆法、掌子面削凿法和冲击钻进法等多种方法结合使用，以达到最佳效果。
其中，局部钻爆法以控制爆破技术和钻掘技术为核心，可以减小爆破冲击对隧道结构的损害；掌子面削凿法以岩块的快速掉落为特点，可以尽快卸荷和削弱掌子面土体粘聚力；冲击钻进法以冲击位移为主要工作形式，可以有效地削弱五级围岩硬度和强度。因此，在五级围岩开挖过程中，应根据隧道不同部位***用不同的方法结合使用，确保安全高效地完成施工任务。
公路隧道的五级围岩是隧道中最重要的围岩之一，其稳定性和安全性对于隧道整体的运行和使用具有重大意义。在开挖五级围岩时，一般***用以下常用方法：
1. 手工盘岩法：适用于五级围岩较浅、灵活的地质环境，需要人工用锤子、镐等工具一层层敲击，将岩屑清除，直至达到设计断面尺寸。
2. 压缩空气盘岩法：利用高压空气吹洗五级围岩表面，将其清理干净，同时也可以达到锤击的目的，适用于较深的五级围岩。
3. 喷水切割法：通过高压水流喷向五级围岩表面进行冲刷切割，适用于五级围岩比较坚硬、断裂明显的地质环境。
4. 爆破法：对于较硬的五级围岩，可以***用爆破法进行开挖。在爆破之前，需要进行详细的爆破设计和安全措施，同时也需要对周边的环境和建筑物进行保护。
根据我的了解，公路隧道五级围岩开挖常用的方法有两种，分别为先挖掌子面后掏中心和先掏中心后挖掌子面。
前一种方法是指先把隧道两侧的掌子面开挖完成，然后再往中心区域挖掘，这种方法适用于围岩较硬且不易松散的情况。
后一种方法则是先从隧道中心区域开挖，挖掘到一定深度后再逐渐向两侧开挖掌子面，这种方法适用于围岩较松散的情况。
需要注意的是，具体的开挖方法需要根据实际情况进行综合考虑，以确保施工效率和质量。
到此，以上就是小编对于隧洞绿色环保开挖方案编制的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧洞绿色环保开挖方案编制的2点解答对大家有用。