大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于efa环保标准的问题，于是小编就整理了1个相关介绍efa环保标准的解答，让我们一起看看吧。
飞机发动机的推力有多大？
这是一个重要的提问，飞机发动机的推力有多大呢？下面，我来解答这个提问。
航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的决定因素之一。推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠性和节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。那么，飞机发动机的推力有多大呢？
如今，涡扇发动机向低涵道比的军用加力发动机和高涵道比的民用发动机的两个方向发展。在低涵道比军用加力涡扇发动机方面，推重比10一级的涡扇发动机已研制成功，并已投入服役。它们包括美国的F-22/F119、西欧的EFA2000/EJ200和法国的“阵风”/M88。目前，军用推力最大的为美国F-35B战斗机使用的F135发动机，最大推力达18.8吨。F135是继F119-PW-100发动机装备隐身战斗机F-22之后，世界上第二个推重比大于10的战斗机动力系统，也是人类航空史上推力最大的军用加力涡扇发动机。我国的涡扇WS-15“峨眉”涡扇发动机的推重比也达到10一级，推力名列世界第三名，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。
至于民航客机，由于体形大、载人多，对发动机的推力要求高，一般高达几百千牛。自20世纪70年代第一代推力在20000daN的高涵道比（4~6）涡扇发动机投入使用以来，开创了大型宽体客机的新时代。目前，世界上民用客观推力最大的为波音777的发动机GE90-115B，它的额定推力最高为510千牛，相当于52吨。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大的航空发动机”。
为了让尽多的读者朋友能看懂，我的回答，尽量简单巧妙。尽量不用数学公式，少用数字，这样才是最好的回答。
飞机的推力当然是有大有小，简单来说，基本上都是飞机重量越重，飞机的推力越大。但是这里边又有很多细小的差别。比如说螺旋桨发动机，在飞机速度不快的情况下，有很大的优势。比如说时速一百公里到400公里左右，螺旋桨发动机比喷气发动机节省更多的燃料。缺点是在时速超过700公里以后，就很难再保持较大的推力。如果是涡扇喷气发动机，或者涡轮喷气发动机。在时速800到2000公里都可以保持较好的优势。那么如果速度再快呢？那就得看火箭发动机了。简单来说，向后喷射的物质速度越快，他就在高速的时候越有优势。反之，则在低速的时候更有优势。那么大家应该能想到，如果在时速一百公里以下，喷水的反推力反而更有效。这就是为什么高速快艇会用喷水作为动力。
一般飞机发动机的推力和其本身重量成正比关系，以美军F22战机使用的F119-PW-100涡扇发动机为例，其重量是1360千克，而F119-PW-100涡扇发动机的推重比是1：10的关系，因此F119-PW-100涡扇发动机的最大推力大于13600。因此我们看一款飞机发动机推力有多大的时候，我们可以简单看2两个方面，一个是看其重量，另一个看其推重比是多少，然后就能比较简单的计算出该飞机发动机大致推力是多少了。
到此，以上就是小编对于efa环保标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于efa环保标准的1点解答对大家有用。
