大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荷兰低碳环保的问题，于是小编就整理了2个相关介绍荷兰低碳环保的解答，让我们一起看看吧。
为什么荷兰等国家都流行骑自行车，而中国却在大力发展汽车？
作为发达国家，荷兰已经过了发展汽车的时代。现在他们崇尚低碳环保健康，前提是他们已经足够富有。还有一个关键点，荷兰很小，骑自行车就够了。现今的中国是需要汽车来拉动经济的，作为发展中国家，让民众富裕起来是当务之急。还有，在中国，上下班动辄几十公里，甚至上百公里。自行车是不行的。
在中国，我回一趟老家需走三千多公里，国家大，旅途遥远，现在生活好了有谁不想出去走走，坐车不方便，自驾多美，荷兰全境长二百多公里。欧洲人家家好几台车，谁说的不买车。
本世纪初，因为业务的关系，我们与荷兰有一笔***之间***的业务关系，所以与荷兰方面有过将近八年的往来。对荷兰的风土人情有了较为全面的了解。
荷兰的汽车拥有量在本世纪初就是人均都有一辆车，而我国在当时私人拥有小车数量还刚刚起步。而其在***都拥有小车的同时，却有几个与我国迥然不同的特点：其一是没有单位用车，当我们考察团要移步进餐的时候，飞利浦的多个工程师之类的人员就驾驶着自己的小车来分送我们去宾馆餐厅。而我们次日去巴黎，大约有近千公里，陪同人员也是租车前往。如此之多的汽车之国和如此之大的全球公司却没有自己的汽车！真使我有所感慨啊！
其二是每人拥有的小车后面都加装有挂钩，在城里看到小车后面的这个结构还不知所以，一旦上了高速，就看到了它的用途，有的拖着房车，有的拖着游艇。车顶上架着自行车的小车也是比比皆是。我国的自行车是交通工具，而他们的自行车却是健身器材，这就是质的不同。
所以说人家的自行车不是作为交通工具代步，而是作为健身器材在用！这就是质的不同！
别以为我国汽车拥有量近几年已是世界第一，而人家廿年前就已经是人均拥有汽车量的前茅。
所以说我们与发达国家真还有代际式的差别，只有清晰地认识到这点，我们才会在发展的道路上永不停步！
一是乃高度发达国家，汽车消费***在上世纪70年代就已完成。二是荷兰人不喜欢攀比，开贵一点的车会被人鄙视。三是荷兰人日常生活最喜欢骑车健身、逛博物馆、泡酒吧、踢足球。四是荷兰骑行环境极好，有四万多公里的自行车专用车道，自行车有很高的路权。五是荷兰是低地国家，道路平坦。六是荷兰为海洋性气候，冬暖夏凉适合骑行。
感觉你们问这个问题有一点搞笑，荷兰等国家流行其自行车，请问一下荷兰他的国土面积有多大？他的边境线有多长？为什么中国大力发展汽车？我问一下中国的一个省份有多大？中国的省份的边界线有多长？现在大多数人都是要去外省，特别沿海地带，去打工，去挣钱，去工作，而且普遍的形式从老家到工作地的形式里程普遍是500km以上，这难道要骑自行车吗？另外中国地大物博，很多人需要出去旅游的，出去度***的，出去工作的，难道要骑自行车吗？最后中国的经济条件好了，大家买个车就是享受啊，就是为了方便呀。最后我想再说像荷兰那些国家，人家人均拥有车的数量相当的高，他们骑自行车并不代表他们没有小汽车。
法国“黄背心”运动为什么会发生？法国总统马克龙会被推翻吗？
马克龙会下台吗？或者马克龙会被下台吗？马克龙现在被架到了熊熊的大火堆上，欲罢不能了，要么被烤焦，要么扑灭大火，要么天有大雨而至。以目前的态势看，马克龙的让步效果并不明显，黄背心们仍在运动，在野三大党仍在加紧串联，他现无法平息汹汹民怨，又不能阻止政敌们的攻击，更没法刹住改革的列车，马克龙遇到了上台500多天来前所未有的危机。路在何方？化解危机的良方在哪？民意无法平，改革没法停，政敌无法止——马克龙只有仰天长叹听天由命了。退一万步讲，即使马克龙主动下台，任谁上台也治不了法国的病，因为法兰西已病入膏肓了。
冰冻三尺非一日之寒。法国之所以发生如此波及全法国的黄背心运动，最最根本的原因法国经济的发展远远不能满足民众的现实需要。经济持续低迷后动不足缺乏创新，而高工资高***又牢牢地***了***，拖累拖跨了国家财政——水源几近楛竭而下游需求量居高不下，这就是法国的残酷现状。怎么办？解铃还需系铃人。既要开源还要节流，要起死回生唯有改革，加快改革才是拯救法兰西的唯一良方。
马克龙的改革，正是在力图破解这个天大的难题。但是，由于***财政困窘，没能为改革兜底背书的能力，无法有效地解决改革中的民生问题。这次提高燃油税，势必使能源价格上涨，最终导致底层民众生存成本兜增，***理应给予燃油补贴，可是马克龙***没有这么做，因为没钱。没有补贴还自罢了，马克龙反倒给企业主和富人减税，等于火上浇油，不但坐实了他是富人总统的戏言，也为黄背心们打出“推翻资本主义”的口号找到了注脚。
到此，以上就是小编对于荷兰低碳环保的问题就介绍到这了，希望介绍关于荷兰低碳环保的2点解答对大家有用。