大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保标准修改的问题，于是小编就整理了1个相关介绍环保标准修改的解答，让我们一起看看吧。
车辆尾气环保不达标该怎么办？
汽车的每一年的年检，对于一些时间长了的车辆来说都是很难一次性通过的，因为车辆使用的时间长了总会存在过多的问题，那么如果说我们汽车尾气监测不合格怎么办？
汽车尾气排放不合格，一般是由积碳、火花塞损坏或者是燃油品质不达标造成的，所以在我们第一次监测不合格是，就要把车辆开出去进行维修，等维修好了在去检测。维修的内容主要有：对花火塞的更换，保证车辆点火及时。清洗或者更换空气滤芯，保证汽缸内进气量充足，燃油可以完全的燃烧。然后对车辆的积碳进行清洗如节气门，喷油嘴、三元催化器等进行清洗。
如果有条件把车辆更换更好的燃油，来保障汽缸内的燃油可以得分充分的燃烧。减少排放物的污染，等我们修理的差不多了。我们带着维修证明，就可以再次去监测了。其实在我们第一次去检测时就应该对车辆进行检查，毕竟尾气排放监测三次不合格以后，就无法收理该业务了。
所以说我们车辆时间长了的话，最好在年检以前就进行一次保养维修，这样可以避免浪费时间，毕竟去年检的时候，我们要排队等候，有时候甚至要等一会天。结果检验不合格就白白浪费了这一天的时间了。
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话说汽车年审是每个车主最为头疼的事情，对于一定年龄的汽车来说，年检最让其头疼的无疑是汽车尾气检测，年审时有多少车倒在了尾气检测上，今天吃瓜群众路人甲就教大家几个应对尾气不达标的妙招。
1、验车前清洗一次节气门。
2、提前使用高标号的汽油。高标号的油污染小，还有现在正在推行的乙醇汽油，乙醇汽油里掺有10%的乙醇，尾气排放也会响应的减少。
3、在去检测站的路上，提高发动机转速。因为城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。
4、 检查完外观后，大脚轰油门。冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。怎么通过汽车尾气检测?检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。
5、如果还是检测不合格，就可能是三元催化器和氧传感器出现问题了，就需要清洗三元催化器或者更换氧传感器，严重的甚至要更换三元催化器，因为发动机燃烧不充分的话，会有大量的积碳产生，这些积碳随排气管排出时会附着在三元催化器内和氧传感器表面，这也造成了许多汽车尾气检测不合格。
6、三元催化器能够处理尾气中的有害气体，将其转化为无害气体排出，如何能保护三元催化器不受积碳困扰呢？其实尾气检测不合格的罪魁祸首就是发动机积碳，各种发动机故障也跟积碳有关。市面上有款防碳降尾气的设备-云科劲霸汽车防碳节油器专业从积碳的源头曲轴箱废气入手，通过物理方法将曲轴箱废气进行处理，大大的延长了三元催化器、氧传感器等各部件的使用寿命，据反馈来看还是很不错的！
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家用车6座以下需要在登记注册6年后去上线检测，一年一次。6年之前时间就是每隔2年去检测一次，在环保检测还是单独项目的时候，我也去排过队，每次需要耽搁一天的时间，尤其是在环保检测项目，那时还是国四车型是销量主力的时候，每天长长的队伍等着检测。
工作人员把尾气收集器插，进排气管内，分别检测不同转速时的排放气体，最后由电脑分析出来，如果通过了就去进行下一个项目。不通过的会给你一定的时间去修改让它合格。当时的办法很简单，直接找专门代办审车的就可以了，一次通过。
只要不是特别老的车子，一般都能通过。现在环保标志也不给了，跟检测合格标志合并了，现在的区别就是国四、国五、国六车型共存，国三正在淘汰中。
检测的时候，你是国四的车还是按照国四的标准检测，国五的就按照国五的车型检测，但是国六来了以后，会逐渐把排放收紧变严，汽车已经取消了报废期限，对消费者而言是好事，却因为排放不合格不得不换车。硬规定变成了软政策，不过国四还能开到2030年，国五能到2035年。
排放标准合格与否，跟发动机有一定关系，只是现在车企共同推出的国五和国六没有太大差别，只是三元催化器不同而已。实在不能通过检测的汽车可以去改装一下三元催化器，价格在一千以上吧，改装后排放基本能达到要求。
如果油品质量和提炼技术不提高，那么光控制汽车的排放是没有太大意义的。从源头上提高油品质量和纯度，硫化物、重金属，有毒有害的物质含量越低，排放也就越好，毕竟发动机不是自己生产的，油不是自己炼的，检测不合格却让消费者自己承担，就有点那个了。
很多地区准备上乙醇汽油，它对排放的改善还是有作用的，只是动力下降，烧油更多。价格比纯汽油能便宜点。
到此，以上就是小编对于环保标准修改的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保标准修改的1点解答对大家有用。