大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保新型路面材料净化空气的问题，于是小编就整理了2个相关介绍环保新型路面材料净化空气的解答，让我们一起看看吧。
能否通过在每一辆汽车的底盘设置吸尘装置来清除雾霾、扬尘？可行吗？
脑洞问题：汽车底盘自带吸尘器能否解决雾霾与扬尘？
这一问题的答案很显然是否定的，首先分析汽车尾气对于扬尘的影响。
第一节：汽车尾气并不是汽车扬尘的主因。
众所周知汽车在行驶中的最大行驶阻力是风阻，空气无死角的环绕在地表，车辆在行驶中是在不断的撞开正面的风。而这些静态的风被车头推开之后会形成气流，并从车辆的四周快速的流过；其中气流从上方流过车顶会形成下压力，对于车辆行驶的稳定性是有帮助的，这也是很多车辆设计前置或后置导流板的原因，状态参考下图。
重点解析-空气气流不仅从车头上方流过并产生下压力，同时气流也会从车辆底部的底盘位置流过。如发动机舱下部与发动机护板实现导流，那么气流则会按照固定的流向规律的流出车尾；但如果没有发动机下护板或者护板设计没有导流的功能，亦或者底盘的结构非常的不平整，那么车头撞开的气流则会在底盘下部形成紊流，可以理解细节没有规律但整体有一定方向指向性的气旋。这些气旋会掀起路面上的灰尘并从车尾带走形成二次“霾式紊流”，因为车尾的位置是没有气流作用的“真空区”，这才是汽车会扬尘的核心因素。
图1：发动机下护板导流的理想状态，对于扬尘控制有一定作用但无法彻底解决。
图2：车辆尾部必然出现的紊流区，扬尘无法解决除非禁止车辆行驶。
至此能够说明车辆扬尘核心的因素是气流，那么尾气会有多大影响呢？如综合气流分析则可以说影响极小，尤其是在行驶中；因为尾气的排气压力并不会很大，即使有气流也会与车辆行驶中底盘的紊流融为一体，所以行驶中并不用担心。而怠速时汽车尾气的排气压力更小，普通小微型载客汽车的尾气还不足以原地吹灰；至于大型车辆的离地间隙又很高，所以排气压力大一些产生的影响却相当，重点是城市路段并不允许中重型货车通行，在环线与一二级公路则有防尘绿化可以缓解这一些问题，所以尾气真的不是扬尘的核心。
第二节：汽车排气管为什么不能不朝下呢？
这个问题本身就是个问题，因为大部分车辆的排气管并不是完全朝下，只是有15°左右的倾角。综合排气压力与角度分析，其排气对地面的影响会更小。至于一定要朝下一点点，其原因有三点。
1：尽量保证尾气接近地表。汽车的尾气中的主要成分是二氧化碳和水蒸气，其他少部分为烃类物质、一氧化碳以及游离颗粒物，这些物质的密度理论上多数都大于空气，排出车辆后会自然下沉。但是发动机的尾气温度很高，即使经过消音器冷却隔板后仍由50℃以上的高温；这些气体在加热之后会出现上升情况，如果排气管朝向的话则会对呼吸层面的空气质量造成更严重的破坏。
为了减少空气污染,国家,企业和个人怎样做？
1、国家应该对所颁布的法律法规的执行情况进行监督，加大对各类污染的产生、处理、排放等环节的控制，达到国家对整个区域环境状况的调控要求。加大对环境保护的宣传，提升大家的环保意思，使得整个社会自觉的把治理污染重视起来。
2、企业应该对本企业的治理污染工程充分重视起来，不用为了应付检查而做个样子；已建或将要建设的环保工程都应能够做到设计要求，能保持正常运行，达到治理污染的要求。
3、个人对于治理污染则主要是注意产生污染，毕竟单个个体产生污染的量相对来说较少；针对治理污染方面来说个人就是力所能及的降低个人在生产生活中产生的各类污染比如生活垃圾等。
对于如今世界性难题之一的空气污染问题，市政部门作为市政环境的维护者，有责任更有义务为空气环境问题做些事情，以保证市区居民的正常呼吸。
市区污染多数由于机动车尾气排放所造成的，机动车尾气会向外释放大量的二氧化硫、一氧化碳等污染性气体，这些气体有***性气味，对人体的伤害都是非常大的，市区空气质量的维护是市政部门职能之一，针对日益恶化的空气污染问题，***公共部门应当从以下几方面着手：
一、建立起空气污染缓解体制，倡导市民
环保出行，减少自驾出行的次数，提倡乘坐公交地铁上下班，实行私家车单双号出行政策；
二、种植绿色环保性植物，植物对空气中粉尘、有毒性气体的吸收能力极
强，有些绿色植物的光合作用能吸收二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮的能力，同时释放人类呼吸所需的氧气，因此能够起到净化空气的功效，在道路两旁种植有净化
到此，以上就是小编对于环保新型路面材料净化空气的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保新型路面材料净化空气的2点解答对大家有用。