大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是日本F5环保标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本F5环保标准的解答，让我们一起看看吧。
日本的心神隐身战斗机怎么样了？
心神是由日本防卫省防卫装备厅技术研究本部（以下简称TRDI）与三菱重工共同联合开发来作为匿踪型战斗机的研发***专案的通称；正式名称为“先进技术验证机”，代号X-2；但心神这个称呼因使用颇长一段时间，目前仍有媒体继续以这个名字称呼X-2。X-2实验机开发与制造超过9成零件为日本国产。相关合作厂商有220间。
日本在***购F-35战斗机前，已经长时间倚靠国内技术摸索研究第五代战机的周边技术细节，但技术最终需要空中平台来验证，并将实验结果反馈给研发单位让后续***打下基础。X-2实验机便是日本打造的第五代战斗机相关技术实证平台。
由于重点在验证，X-2实验机的尺寸从初期便不打算作大，且机上设备操作寿命也只有数百小时，飞机并不具备实战所需的火控系统及武装挂载能力，也没有***将这架飞机量产。
在ATD-X的验证项目中，匿踪性及高机动性在以往被认为是背道而驰的设计，但有F-22的成功范例，已被证实是完全可行的。可以让“瓦片式相位阵列雷达天线”沿着机身覆盖并把机身传感器开口降到8个的“智慧蒙皮”以及多功能射频传感器的实用化，也是本次***中积极取得的技术焦点。同时，这架验证机的已投入使用，在航空自卫队对应匿踪机的雷达防空网使用上也起了相当重要的地位，自行实验各种战术的可行性，能在防卫上取得巨大的优势。
在技术研究本部中，以负责航空机开发的第三开发室在2000年到2008年来进行高机动性与匿踪性的系统整合和飞行控制的研究，而在“高机动性能与飞行控制系统的研究试作”***中也和三菱重工一起设计了同时兼具两者的机体，能够实现一般战斗机不可能的飞行动作，以及在失速领域也能控制的技术，通称“IFPC”（飞行控制与发动机的系统进行整合，详情请见F-15 S/MTD）
所谓的“心神隐身”战斗机，通常指的是日本的“心神”（Shinshin）项目，也称为X-2技术验证机，它是日本开发的第五代战斗机。该项目于2016年进行了首次试飞，但目前仍处于研发阶段，尚未投入量产。
X-2技术验证机***用了一系列先进技术，包括复合材料、3D打印、先进飞行控制系统、可拆卸式***架等，以实现高机动性、低可探测性和强大的信息化能力。
尽管日本在X-2项目上投入了大量的研发资金和***，但由于技术上的挑战和资金限制，该项目面临了一些困难。此外，日本***也面临着外部压力和限制，例如受到美国的武器出口限制和宪法中对武器出口的限制。
因此，尽管X-2项目显示出了日本在战斗机研发方面的实力和潜力，但要将其投入量产并实际应用于军事上可能仍需要更多的时间和***。
难得还有人记得日本“心神战机”。
日本这款战机，起初是“轰轰烈烈”，最后是黯然神伤，闭关不再提起了。
当年，美国的防长访问我国的时期，有人在网上发布在院墙外***的“***”，据说是西南某个飞机制造公司出品的“试飞战机”，当时世界哗然，认为那是我们隐藏多年的“隐身战机”，堪比F35。于是，世界上的第五代战机出现了“百花齐放的局面”——日本的心神战机，俄罗斯的T50战机，韩国和印尼联合研制，还有许多国家豪情万丈，表示也要研发“第五代战机”。
结局是，日本的“心神”试飞了一款小巧玲珑的战机，最后还是下马了不再“提及”；最大的原因是在关键的技术点，美国不但不给予支持，反而使绊子，胁迫他们放弃，目的是不能让日本单飞脱离掌控，而且日本自己建造了，美国的F34卖给谁？美国要日本买美国的F35战机，安倍在特朗普手里购买了一百多架，ABC各型号都有，如同宠物狗脖子上拴上了链子，彼此心安！
日本的许多先进技术，美国是不放心的，他们要么阻止，要么收购，要么入股。仔细分析美国的高科技，不是美国有多厉害有多神奇，而是美国炮制一个“交易规则”——自由市场经济，他用不值一文的“美元”几乎把欧洲的高科技公司一网打尽，方法是收购和控股，为达目的，甚至动用国家力量，最典型的是法国阿尔斯通。还有美国搞得“芯片联盟”，用迂回曲折的办法最终让这些公司变成自己的公司，变不成的就让他“垮掉”。
今天媒体报道，日本的“大飞机”也下马了，日本三菱公司牵头研制的MRJ，美国不给“认证”，不给发动机，不给关键零部件，尤其是“认证”，美国不认证，欧洲就不会“认证”，日本没有了飞行认证，以后飞机就无处可去，岂不被困死了？长痛不如短痛，下马！
美国现在在某些方面松了一下“链子”，日本就放飞自我了，就“六亲不认”了。
日本要“悠着点”，否则自踏陷阱后悔不及。
2023年2月11日 17.18
一个打着研发五代机的幌子，这就心神隐身战斗机的***，其目的是意在美国F22，其中日本以游山玩水的心态去研制心神战机，看能不能在美国那里得到更高端的战斗机，看下图的心神战机是否像是儿童玩具？单凭它的进气口就不可能达到五代机的级别，起码雷达折射面会像普通战机一样，全球有中、美、俄拥有五代战机，而日本妒忌心态燃起，也宣布开发五代战，2014年到目前为止试飞才数十次，这就叫隐身战机？和美国相比的五代机，人家试飞数百次，都不敢说“行”，后来日本心神战机无缘无故停止试飞了，这是为啥？是要证明日本有能力制造战斗机吗？
第一阶段日本引进美国的单发隐身战机技术，在日美双方敲定F3设计方案，基本釆用YF-23的气动外形，实际上F3是YF-23的降级紧凑型，美国忽悠日本说总体，F-3比YF-23的结构更紧凑、隐身效果更好。与F-35相比，F-3的隐身优势就更明显。
第二阶段日本心神战斗机由三菱公司占据研发主导位置，心神是日本研发的单发、隐身战斗机，心神验证机起飞重量为8吨左右，并塔载两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机，总推力能够达到10吨。起飞推重为1.25，心神蒙皮是新型灵巧蒙皮，目的为减负，矢量喷口能实现IFPC能力，拥有多功能相控阵雷达和光电瞄准系统。
第三阶段心神验证机2014年进行首飞，其实“心神”是2006年日本向外界展示验证机时所命名的，心神首飞至2019年，共进行试飞数十次，但美国五代验证机最低试飞数百次，由此可见，日本制造隐身飞机还是摸没摸到门槛，由于该机没法突破瓶颈，无法再继续下去，听闻被迫停止试飞，停飞有多种因素，包括美国对其进行干涉，意在两国合作新型战斗机。
答案：退役封存。
日本只有一个心神技术试验机，不存在心神隐身战斗机的问题，这个项目在本世纪初时就已经提出，原本日本人的心还是很大的，希望制造一款隐身的五代机，可惜从提出开始就注定了一再的推迟的状态，即便最终实现了首飞，项目进展依然是磕磕绊绊，直到退役也没有飞行多少个架次，显然整个飞机的技术项目存在着很多的问题，在许多设计上不具备作战飞机的特点，只能算是一个技术实验研究；不具备作战的能力。
心神既没有***架，也没有内置弹仓，更要命的是个头太小了，只是两台教练机使用的发动机，这就意味着既没有载弹量，也没有航程，根本就无法发展为作战型号，以日本的技术水平来说，确实有希望把它发展成为一款实用的作战飞机，可惜遇到很多困难，不是日本没钱，也不是日本缺少信心和勇气，而在于被卡了脖子，日本缺少为心神战机所配用的先进航空发动机，美国不拒绝向提供相关的协助，那么日本就造不了，仅仅因为航空发动机只能去选择小发动机，造成整个个头严重下降；这才是真正的问题。
最终是由早期的心神项目变成了心神试验机，地位下降了一个档次，最终以退役为结果，也许再过几年，可以在博物馆里见到他，不要说什么隐身战机了，它的性能什么如何先进等等，这没有意义了，只是做了一些技术实验。
日本不死心，日前曝出又要搞五代机，可能大吗？
日本对隐身战机一直不死心，先是想让美国卖给它F-22，结果被美国断然拒绝，后又花了10多年时间，捣腾出一架“心神”X-2技术验证机，从2016年4月22日首飞，到2017年10月31日结束飞行，一共进行了32次试飞，从实用性来讲，这架飞机根本无法成为一架真正的隐身战机，机体实在太小，跟“枭龙”差不多大，无法安置内置弹舱，这架飞机可以说根本没有转入原型机进而服役的可能。
但作为技术验证机，它验证了隐身气动外形、“灵巧蒙皮”、推进系统综合控制技术，陶瓷和碳化硅系复合材料、光传操纵系统等等，这些技术的验证为日本真正开发隐身战机提供了条件，也为日本向美国提条件得到了筹码。
日本研制隐身战机的有利条件还是不少的，日本早已有设计现代战机的能力，但一直被美国控制着，比如，设计F-2时，日本打算设计成一种双发双垂尾带鸭翼的高机动中型战机，但结果美国只允许在F-16基础上放大修改，日本也只能妥协。
但日本防卫省技术研究本部早在上世纪70年代就开始研发一系列技术，比如飞机的气动外形设计、复合材料、先进火控系统、电子战技术、隐身技术等等，加上日本本身就是工业制造强国，自动化、液压控制等都是其强项，所以日本和英法比，缺的是飞机设计经验，而不是子系统技术和财力。
就是战机的核心涡扇发动机，日本也有准备，日本IHI（石川岛播磨重工）一直与美国通用、普惠有密切关系，其复合材料等也被用于这些大公司的发动机核心部件，IHI承担着组装日本F-35A使用的F135发动机的工作。
IHI已经设计出了XF9-1大推力涡扇发动机，推力甚至比F-22使用的F119还要大些，当然这种发动机要达到装机使用还需要长时间大量验证，但弄出来比没弄出来，底牌就大得多。
所以，虽然日本离设计出F-22级别的隐身战机还远，但基础条件是有的，日本最终能否按自己的需求设计出隐身战机，还得看美国的态度。N
到此，以上就是小编对于日本F5环保标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本F5环保标准的2点解答对大家有用。