大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保型量油孔技术标准的问题，于是小编就整理了1个相关介绍环保型量油孔技术标准的解答，让我们一起看看吧。
一台汽车发动机的寿命有多久？
发动机的寿命这个还真不好说，发动机属于极端工况（高温高压）工作的部件，这就决定了它需要优秀的保养措施，工况复杂的发动机，寿命长短由使用者和环境决定，外部因素就占了很大的一部分。
我见过经常跑工地的车，底盘到处是泥沙，跑了几个月就拉缸了，原因简单，气缸内进沙土了，我也见过跑了15年强制报废的车，发动机没怎么经历大修。
很多人在驾驶车子的时候，通常都是抱着能走就行的想法，一直不都流传着这么一句话，自动档的车可以D档走天下，其实在车子的驾驶上，驾驶的方式决定着你车子的寿命，这个倒是真的。
我看过网上流传着许许多多关于汽车保养、发动机保养的文章，但绝大部分都只是片面的保养，而且在日常的行驶中，能做到那么复杂的又有多少，对于正常行驶的车子，只要做做日常的保养，正常的驾驶，发动机一般都是没什么大问题的，可以开到让你强制报销。
汽车按照它的设计标准来说的话，基本上正常寿命是在15年左右，你保养维护的好一点，可以开到20年，公里数60万以上；如果你待它差一点，车况差一点，10年左右，这个车子，你自己都不想开了。
这和很多因素有关系，包括个人的用车习惯，工况，零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等。再高品质的发动机如果经常处在一个潮湿，拥堵的环境中，寿命都会大打折扣。
如果说内在影响因素，那么第一件事情就是，机油呢它主要是起润滑、冷却、密封、清洗、防锈的这么一个多种作用，那机油不光是要分好的和差的，还要选对标号。
汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！
一台汽车发动机的寿命有多久并不取决于发动机本身，而是在于这台车的主人想开多久！在如今有几辆车是因为发动机开坏换车的？现如今的换车周期大都在4-7年，4-7年恰恰是一部发动机呈现最佳状态的时候，可也正是在这最好的时候，大部分的汽车成为了二手车，只能说这是时代在进步，生活更加富足的表现！
还是那句话发动机寿命有多久完完全全取决于车主想开多久，现如今的五大车系发动机想跑出过百万的里程是很容易的，当然如果还嫌不够依然可以继续跑，坏了就修，报废的零件就换，拿钱续命很容易，没什么大不了，理论上讲，这种拿钱续命可以令当今的发动机拥有无限的寿命！发动机属于精密机械，怕的不是长久使用，怕的是硬冲击！用个几十年没啥事，但撞一次很可能就完蛋了。。因为碰撞后无论怎么修都没法恢复其初始精度！
其实对于那些所谓的世界十大最长里程的车子是否真实存在鄙人心中是存在疑惑的，上世纪80年代后的车子里程增加还算正常！而排名榜首的1966年沃尔沃P1800S最终里程达到了惊人的480万KM就有些经不起推敲了，而且还是在仅仅经历两次大修的情况下，以那个时代汽车加工技术的落后、粗糙的精度、落后的材料学水平，想让一辆车仅仅经过两次大修就能跑出480万KM几乎是不可能的！真相其实只有一个，这部发动机在不停的大修、换件，能换的必然都换过！各位朋友可能都听说过GT这个词语吧？其实GT正是在上世纪6、70年代提出的理念，不仅代表了大马力，也代表了高耐久度，因为那个年代的汽车甚至连一次300KM的巡航里程都跑不下来，只能用于短途代步！而GT的产生标志着大马力、高耐久度的车子可以进行长途驾驶！而在那个年代大多数的车子甚至连一次3、4百KM里程都跑不下来，又怎么会有能承受480万KM的沃尔沃呢，所以只能证明车主是拿钱续命，边开、边修，房子拆了抓蛐蛐，就为一个玩，人家乐意咱们管不着！
而如今的车子跑长途易如反掌，上二手车市场花5000元淘辆破车连续开个3、5百公里也非常轻松，所以现在随便的一辆普通车发动机的加工工艺、精度、技术、材质都远超那个时代的GT（马力可能比不上，但耐久度绝对比那个时代的GT高），所以现在的发动机跑个一百万里程不费劲，精心保养，别丢项目就可以了！还嫌不够也可以边开、边修嘛，只要修得起、换得起，开个一千万KM都不费劲！
我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…
一台发动机能用多久？这个主要看我们对汽车保养得好不好，是不是按时保养了我们的汽车？如果对于汽车保养得当的话，一台发动机还是可以使用好几十万公里的
上图的那位大哥，驾驶了一辆丰田的越野车，行驶了接近两百万公里，最后丰田公司直接收购了他的这辆车，进行研究！并送了一辆新车给他
而我们普通行驶的家用轿车发动机能够行驶多少公里呢？
正常情况下家用轿车的发动机可以做到30.万公里不大修，甚至养护得当的发动机使用到50万公里也是可以的
但是说实话，如果行驶到30万公里之后，我们的德系车基本上都存在严重的烧机油的情况，在30万公里左右的德系车，几乎都要考虑大修发动机，所以前面有人问到，购买二手车的朋友，一定需要注意，里程数，太长的德系车，需要注意一下烧机油的情况，否则你购买过来就需要维修发动机，也是非常不划算的
如下图，已经吊下发动机总成的奥迪a6l
正在维修发动机的奥迪a6
说实话，在发动机的寿命上来说，日系的轿车发动机寿命就会普遍要长一些，千万不要说我什么日吹，精日………我不懂什么意思
发动机的寿命是不固定的，与驾驶工况有关，与保养程度有关！
世界上里程最长的车是沃尔沃P1800S，这台车是1966年美国人埃夫•戈登在25岁时购买的，埃夫•戈登每天驾驶这台车往返于工作地和家之间，每天行驶行驶相当于200公里的里程。在之后的50年里，这台P1800S最终的行驶里程达到480万公里。这台车经历过两次大修，但发动机却一直未曾调换过。
在我国,捷达出租车一般的行驶里程也是比较长的，按照我国8年对运营车辆的强制报废规定，一般的出租车每天行驶300KM-400KM是正常的，很多车都是24小时不停运转，按照400KM每天的行驶里程计算，365X8X400=1,168,000公里，甚至有些发动机都不用大修！
而对于一般的家用车来说，由于没有强制报废期，而家用车主要是用来上下班代步，10几年的行驶里程一般也会超过20万公里，因此，实际上不用太过担心汽车发动机的寿命！
发动机想要长寿命，必须坚持做好以下项目：
1、使用合适粘度和质量的机油
机油加注的原则是宁稀勿粘，盲目的使用高粘度机油，会增加发动机冷启动的磨损，而发动机90%以上的磨损都发生在冷启动时，低粘度机油可以更快的进入机油循环，特别是北方极寒低温时，更不要盲目使用高粘度机油。这一点对经常短途行驶的家用车来说意义更为重要。
很多人只重视换机油质量，不重视机滤和空气滤芯，这是非常错误的，机油质量固然重要但是机油滤芯在机油循环时，起到过滤的作用，一旦过滤效果差，金属粉末参与润滑，会给发动机带来极大的磨损。而空气滤芯则更为重要，特别是对于涡轮增压发动机来说，空气滤芯的作用更重要。
到此，以上就是小编对于环保型量油孔技术标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保型量油孔技术标准的1点解答对大家有用。