大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于k3混动低碳环保的问题，于是小编就整理了4个相关介绍k3混动低碳环保的解答，让我们一起看看吧。
起亚K3PHEV“低油耗高颜值”消费者是否买单？
1、纯电
2、油电混动-日系车***用这种方式居多
起亚k3PHEV是属于插电式的混动，就是汽油机和电池是分开的，大家效能不能不能正向或反向的互补。这次的起亚K3phev在纯电模式下能持续使用大概80公里的路程，这对于一般市区通勤十分好。如今很多的插电式混动其实更多的是为了***发动机，减低油耗，若是纯电模式下续航里程很低，并不能十分适合大部分人群对于通勤的需求，最后还是经常要求助于发动机。
所以在我看来，纯电80Km的续航是K3PHEV的卖点。
参考雷凌插电式混动版本售价，如果有个8折的定价，那还是挺值得购买，比较一直以来K3在我们心目中还是有一定地位的。而且新款K3小玛萨的外观，全新的内饰设计还是很有吸引力，还是那句，消费者是否埋单还要看最后的售价了！
萝卜***各有所爱。所有的车型几乎都有人购买，只是多与少的问题。所以嘛，买自己喜欢就好。但是我大胆预测一下，销量不会太好，毕竟目前的形势不好。但是如果价格足够有吸引力的话，销量也不会太差。
我的第二辆车就是起亚K3开了五年，实事求是的说，几年基本没毛病，就墨镜盒磨损坏了一次，几大件基本没什么问题，油耗也低，车比较轻对油耗还是有好处的，但是起亚的安全配置没有国产的做的全面，买车这个东西，也是根据个人的喜好，还有买车的资金而定，没有绝对的只有相对适合的。
***用P2结构的起亚K3插电混动版真的省油和省心吗？
混动说白了都是为排放做准备，就像三缸车一样，技术好的车企就像丰田大众绝不做三缸机。卡罗拉 雷凌混动，一年开的多就划算，正常家用车一年2万公里算多的，使用费用其实差不了多少。
新能源已经成为行业大趋势，新能源技术也在快速发展中，但与市场期待仍然有一段距离。能够肯定的是，成熟可靠的产品必然依靠领先的技术支撑。在此背景之下，全新一代K3插电混动以尖端混动系统为代表的技术实力，成为提升行业门槛促进新能源技术进步的样本。它为当下消费者带来更为高效与便捷的出行选择。一款优秀的产品最终需要市场去检验与认可，解决消费者“续航焦虑”的全新一代K3插电混动无疑值得我们期待。
k3插电混动版质量怎么样？
质量不错。
K3 插电混动版整体设计与燃油版高度一致，***用家族式前进气格栅。大灯狭长，配合底部贯穿式进气口，看起来也很运动。车身侧面设计比较简洁，轮圈***用五辐星形设计，这是插电式混动车型的专属外观。
悦动东风起亚k3的缺点是做工不是很先进，静音一般，底盘操控极限不高，悬挂行程较短。
想买新款起亚，K3但没有指标，插电混动版的K3怎么样？
在新能源的大趋势下，插电式混合动力和纯电车型逐渐接替传统汽油单动车，成为市场新主流。为了顺应这一形式，多数厂家都陆陆续续推出了新能源车型，韩系起亚也是其中之一。
继中型车K5之后，起亚旗下紧凑型轿车K3也推出了PHEV插电混动版车型，作为曾经起亚热门的车型，加入电机和电池的新款K3能带来怎样的表现？
更具“科技色彩”的新K3
新款K3最早亮相于今年上海车展， 和很多车型的混动版一样，PHEV插电混动版的新款K3外观上与传统燃油版车型基本保持一致，车身各处蓝色装饰件与左前方的充电口是插电混动版与传统燃油版最大的“区别”。
到此，以上就是小编对于k3混动低碳环保的问题就介绍到这了，希望介绍关于k3混动低碳环保的4点解答对大家有用。