大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是西门子高铁环保标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍西门子高铁环保标准的解答，让我们一起看看吧。
西门子高铁技术都有哪些？
德国工业巨头西门子研发了5年之久的新型高铁列车“Velaro Novo”，终于得以与世人见面。他们希望凭借这款产品抗衡中国中车，以夺下包括美国、巴西、马来西亚、新加坡等国的高铁列车订单。
首先，“Velaro Novo”***用8兆瓦的牵引电机，最高时速可达360公里/时。车体外壳应用了摩擦搅拌焊技术，再加上碳化硅牵引***变流器，使得列车的重量比上一代减轻了15%。
它最大的亮点，在于运营成本低。
出于空气动力学的考虑，西门子对“Velaro Novo”的转向架及车顶形状做了改变。这样一来，跟前几代车型相比，它的能耗降低了30%之多，平均一列车每年可以少排放1.375吨的二氧化碳。放眼现今世界各国高速列车的运营成本，人工、维护和能耗三项加起来，都差不多能占到一半。优化能耗，也就意味着运营成本大幅降低。
列车还配备了先进的智能化传感器，可以对维修、铁路状况、损坏等情况自动发出预警，从而减少维修费用。
与此同时，乘客可利用的空间也增加了10%。列车将通道宽度从524毫米扩大到535毫米，并遵循“空管”（empty tube）原则，即车厢内不设一件固定不动的设施，乘客可以根据自己的意愿随便摆放。西门子相信，后者将会非常吸引普通民众的眼球。
这些座位都可以随便移动
对运营商来说，这种灵活的设计可能也会更加“讨喜”。即便在列车“上了年纪”后，车内也可以按照时下的流行趋势重新布置，不会显得很过时。
西门子int是什么意思？
西门子int是指西门子国际有限公司。
西门子int是西门子公司的全球统一商标，用于西门子在全球范围内的市场活动和 branding。
西门子公司是世界著名的跨国集团公司之一，成立于1847年，总部设在德国慕尼***，业务覆盖能源、制造业、交通、医疗、通信等多个领域，是全球领先的技术解决方案提供商。
西门子公司在中国拥有超过20家全资或合资公司，参与了众多重大基础设施建设项目，包括高铁、城市轨道交通、核电站等，为中国的经济发展做出了重要贡献。
同时，西门子在智能制造、物联网等领域积极探索创新，推动产业升级和数字化转型。
中国人在德国建高铁吗？
中国制造”是凭借哪些优势，走进世界公认的“制造强国”德国呢？德铁：中国制造质量已今非昔比；中国高铁造价为国外的1/3-1/2；中方交货能力强西门子曾推迟2年交付；中国领导人亲任高铁“推销员”。 德国铁路公司（以下简称“德铁”）董事海克·汉纳加特在接受《法兰克福汇报》***访时透露，德铁***未来三到五年内，在中国***购列车及配件。...
中国人在德国是建有高铁的。德国在2015年就开始与中国南车和北车的合作。***在未来3-5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件***购领域占有重要地位。除此以外中国在这些国家建过高铁:英国，法国，美国，德国，巴西，阿联酋，非洲，东盟，老挝，新加坡，泰国，缅甸等。
到此，以上就是小编对于西门子高铁环保标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于西门子高铁环保标准的3点解答对大家有用。