大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能环保低碳生活讲解稿的，于是小编就整理了3个相关介绍节能环保低碳生活讲解稿的解答，让我们一起看看吧。
《能源法（征求意见稿）》你有什么建议？
“性价比”“经济性”，这样的条件放在首位。
其次，“因地制宜”。
当前能源问题，总是环保第一。结果出了个“电动汽车”这种幺蛾子。更过分的是还有“氢能源”这个更大的幺蛾子。以“环保”“0污染”的名义，获得大量国家补贴。
国家补贴为什么补贴这样的项目呢？还是因为“环保第一”。环保第一固然没错，但矫枉过正，不考虑经济性了，不考虑科学的可行性了，于是补贴出一地鸡毛。电动汽车能弯道超车吗？不可能的，就像水不能变成油一样。
这样的补贴还有很多，光伏，风电，生物柴油，等等，不考虑经济性，在市场上就行不通。
绿水绿航绿色发展5年行动方案？
5月21日，四川省交通厅2021年第1次四川省交通运输厅务会议召开。
会议审议了《四川省推进绿水绿航绿色发展五年行动方案（送审稿）》，明确：要坚持以***新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持生态优先绿色发展，充分发挥水运优势，促进碳达峰、碳中和，着重从水运发展的全要素全过程实现绿色低碳环保角度出发，以建设绿色航道、绿色港口，发展绿色船舶、绿色运输为重点，巩固长江经济带船舶和港口污染突出问题整治成效，抓好港口岸线治理、危险品码头整治、长江流域十年禁捕，实现水运绿水绿航绿色健康发展。
哈罗单车免押金，那么它的盈利点是什么？
共享单车的出现，为城市忙碌的人们提供了便捷的出行方式，也推动着环保出行的绿色理念。除了人们一直过分关注的摩拜和ofo以外，哈罗在12月初融资3.5亿美金的消息，震撼了整个共享单车圈子。但对于哈罗的盈利点一直是存在纷争的，起初传出的押金生利息是***还没有出台新规。所以单车的盈利点还是在于使用频次以及广告费的产生。
一台单车的***购费只有几百元，但是一年的骑行费用也值得一算，如果一天三元的骑行费用，那么一年就是1000左右，这个还是除去了空置时间和损耗的，所以在一年内是完全能够回收本金的，所以如果第二年还可以正常使用，几乎没有投入，全部都是利润，盈利点便是在此。
当然，单单靠骑行频率来盈利是非常冒险的操作。但是当一个单车的APP使用的人比较多了，在APP首页就会出现各种类型的广告，这些广告是收费的，一年下来也能盈利不少呢。还有的话，在单车本身上做文章也是不错的选择，一些小广告的加入使得单车成了移动的媒体，这样又是一笔不菲的收入。
总体来看，如果哈罗单车全面免去押金的话，其盈利点也是比较可观。当然，真正要做到免押金也是需要一个过程的。
其实不要小看每天这两三元的骑行费，俗话说积沙成塔，集腋成裘。一天3元的骑行费，一年就是1000多元，单车批量***购一辆也才几百元，也就是一辆单车的投入当年就回收，还产生了不错的盈利，如果第二年还可以正常使用，几乎没有投入，全部都是利润，这么暴利的生意，还不赚钱啊？
当然，如果你仅仅觉得这是他们的收入的全部，那就大错特错了。当一个单车的APP使用的人比较多了，在APP首页就会出现广告，这些广告是收费的，一年下来不知道可以赚多少。
当这么多人使用这款单车的APP的时候，你的所有的数据都会被单车企业所掌握，单车企业可以用这些数据和另一些企业合作，这样又可以多一些收入。
还有一些单车企业，可以在单车上做广告，单车成了移动的广告媒体，又是一笔不菲的广告收入。
因此，如果共享单车运作好了，是一个不错的生意。但前提是你必须达到足够的规模，不然，上面的这些盈利模式都不成立。
还有什么对于共享经济和共享单车的问题，可以在下面评论中回复
互联网行业赢者通吃，哈罗单车这样做无可厚非。曾今摩拜、ofo等共享单车之间的大战已经进入尾声，可以是一片狼藉。除了摩拜、ofo等有实力的企业，其他中小厂商都基本不复存在。唯独还有哈罗这家企业，在被永安行收购之后，在支付宝不断加注投资之后，哈罗迅速崛起。
如今的ofo、摩拜两家的日子也不好过，供应链欠一堆钱，商业模式几乎陷于***。摩拜们的押金以后也不能挪用了，因为哈罗开始免押金了，不得不跟进。骑车收费之间也是大战频频，即使充值费用进来，也是入不敷出的。其他的盈利模式还在探索中，而投资者显然是不想跟进了。
这个时候，哈罗一出来，摩拜、ofo被压的喘不过气来。也就是摩拜、ofo两家两年前的积累，并未形成自己的护城河，一旦有其他企业砸钱进入，贪小便宜的用户们则毫不犹豫的进入了竞争对手阵营中，所以哈罗这个时候进入是很有意思的。
然后，哈罗单车不断的融资，特别是支付宝会送上源源不断的***，所以即使哈罗单车不赚钱，或者赔钱也无所谓，反正支付宝给钱。而摩拜、ofo就不行咯，已经烧了几十亿，用户照样流失，而投资者进入的成本很高，所以这两个共享单车企业很难再拿到像哈罗单车一样的钱了。
而，这个时候哈罗单车就可以大量投放车辆，就可以占领市场，进而拿到更多的用户，也便于融资，如果有源源不断的***，必将耗死摩拜、ofo，然后彻底占领市场。就像现在的滴滴一样，可以随意定制规则，收取更多的费用，这就是垄断的好处，能拿到更多的利润。
而阿里的战略目的也达到了，支付宝拿到了更多的市场，而未来哈罗能做到市场第一的时候，阿里也能获得更多的收益。
哈罗单车不需要盈利点，因为投资他的蚂蚁金服就是它最好的盈利点，有蚂蚁金服在，哈罗单车永远不用担心盈利，勇敢做自己就好。
一、蚂蚁金服投资哈罗单车的目的是支付，只要有人用支付宝骑哈罗单车，哈罗就不用担心盈利
蚂蚁金服已经连续两次投资哈罗单车，分别是2017年12月D1轮融资3.5亿美金，蚂蚁金服是其中的投资方之一，2018年4月哈罗单车融资7亿美元，蚂蚁金服跟投。
蚂蚁金服投资哈罗单车的目的就是希望推广自己的支付宝，也就是马化腾在朋友圈表示的“共享单车哈罗老股东被锁死，哈罗沦为推支付的工具”。
所以，只要有支付宝，那哈罗单车完全不用担心盈利与否，所以支付宝对于积分650分以上的用户就完全免押金骑车。
二、骑车押金是哈罗单车主要收入来源
哈罗单车主要分布在二三四线城市和一些风景区，在这些地方是很少有摩拜和ofo的，所以哈罗单车骑行率很高，每次骑行都需要付费1元，当然是可以有一部分稳定的利润来源的。
哈罗单车在景区也很发达，景区里面只有他，我还在上海景区里面做过哈罗单车的四人和两人自行车，价格是没半小时60元。
到此，以上就是小编对于节能环保低碳生活讲解稿的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能环保低碳生活讲解稿的3点解答对大家有用。